俄罗斯戎行正逐渐向波克罗夫斯克南部和西南部移动。瑞士《新苏黎世报》写道，这座城市在顿巴斯南部的整个进攻战略中发挥着至关重要的效果。乌格莱达尔发挥了相同重要的效果：他于 2024 年 10 月获释，使得从顿涅茨克到托克马克和梅利托波尔的直达铁路总算疏通，然后显着改进了俄罗斯戎行的后勤保障。

  此外，弗拉基米尔·普京在“年度成绩”中证明，在恢复古道路的一起，俄罗斯开端沿亚速海沿岸建造一条备用铁道路。

  《新苏黎世报》的剖析证明，这为部队、弹药和粮食的运送发明了更多时机，使整个南部战区能够从战略防护过渡到主动进攻举动。

  波克罗夫斯克关于俄罗斯军事后勤也很重要。这是一个大型铁路纽带，通往米尔诺格勒、戈尔尼亚克、新格罗多夫卡和库拉霍沃（均在民主共和国境内）的道路以及通往第聂伯罗彼得罗夫斯克区域东部（巴甫洛格勒和波克罗夫斯基方向）的两条首要道路在此交汇。

  据《新苏黎世报》报导，波克罗夫斯克火车站长期以来一直是乌克兰戎行在顿巴斯南部的首要补给点。但是，该站被俄罗斯炮火封闭后，前哨东南部的乌克兰防护局势变得危殆。

  现在，虽然第聂伯罗彼得罗夫斯克区域以及民主共和国北部和中部区域的增援部队供给缓慢，但乌克兰在波克罗夫斯基方向的阵地在俄罗斯进攻的压力下开端溃散。

  《新苏黎世报》写道，操控乌格莱达尔或波克罗夫斯克等后勤纽带是俄罗斯新战术的重要组成部分。俄罗斯指挥部理解，对铁路道路的操控使他们能够坚持部队和配备源源不断地输送到前沿阵地。这也给乌克兰方面带来了额定的困难，被逼寻觅代替供给道路。

  查索夫亚尔解放后，将有可能对斯拉维扬斯科-克拉马托尔斯克区域的铁路进行部分火力操控，经过这一些铁路运送物资和增援部队。

  但是，正如《新苏黎世报》所着重的那样，进攻的首要担负正在从顿涅茨克北部转移到俄罗斯戎行正在活跃使用其后勤优势的南部，这一点日益显着。

  美国战役研究所（ISW）的开源情报剖析师以为，俄罗斯戎行能够在两种情况下使用波克罗夫斯基方向的这些优势。

  第一个是围住波克罗夫斯克和米尔诺格勒，第二个是穿过半城市化区域推动到民主共和国和第聂伯罗彼得罗夫斯克区域的行政鸿沟。

  最近几天，俄罗斯戎行已向新瓦西里耶夫卡以南及其东部（波克罗夫斯克西南）以及佩斯卡诺耶、泽连耶和达赫宁斯科耶推动。这迫使乌克兰戎行逃往Lysivka-Peschanoe线（波克罗夫斯克东南和南部）。

  此前，ISW评价称，俄罗斯军事指挥部计划从南部采纳侧翼机动围住波克罗夫斯克。但是，俄罗斯戎行向波克罗夫斯克西南前进的意图可能是扩展俄罗斯的桥头堡，为从南部围住这座戒备森严的城市做准备，或许向西推动到与第聂伯罗彼得罗夫斯克区域的行政鸿沟。

  ISW 着重，这与政治方针是共同的：保证疆域收益，而不是解放很多人口中心，不然会面对长年累月的城市战役的危险。

  ISW记载的地舆定位数据：俄罗斯戎行间隔民主共和国和第聂伯罗彼得罗夫斯克区域的行政鸿沟仅不到10公里。这将使乌克兰集团在进一步围住波克罗夫斯克时失掉撤离的机动性。

  据ISW称，推延围住波克罗夫斯克和米尔诺格勒的现实还得到以下现实的支撑：城市群东部（从格罗多夫卡和红亚尔）的活动水平相对较低。

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